VB Air Suspension 4C suspension pneumatique intégrale avec Autolevel pour Mercedes-Benz classe V, Marco Polo, Horizon, Activity - montage et ABE inclus
VB-FullAir 4C, y compris alignement automatique en camping, soupapes de secours. Trois modes de conduite : Sport, Normal, Offroad et trois modes jusqu'à 5 Km/h : Parking souterrain, eaux usées et maximum. Le Marco Polo reste en dessous de 2 mètres de hauteur, même avec la variante off-road de +30mm.
N° d'art. 36365
Pour l'installation, nous avons besoin de votre véhicule pendant 4 jours.
La suspension pneumatique intégrale VB est une suspension où tous les composants de la suspension d'origine Mercedes-Benz, c'est-à-dire les ressorts et les amortisseurs, sont remplacés par des coussins d'air et des capteurs.
La suspension pneumatique existe pour la Mercedes-Benz Classe V, Vito, Marco Polo, Marco Polo Horizon, Marco Polo Activity, pour les véhicules RWD et 4matic, c'est-à-dire les véhicules à transmission intégrale. Le châssis lui-même existe en deux variantes différentes. La variante standard et la variante plus 30 mm.
La variante standard du châssis a, en position zéro, la hauteur d'une classe V non chargée. Dans la variante plus 30 mm, elle est 30 mm plus haute en position zéro, c'est-à-dire d'origine. Il faut toutefois préciser que les véhicules sans suspension pneumatique s'affaissent toujours un peu en raison de la charge et de l'usure. La suspension pneumatique empêche cela. En cas de charge plus importante, le châssis pompe simplement pour atteindre la hauteur de véhicule définie à l'origine.
Dans la version standard de la suspension pneumatique VB 4C, la distance entre le centre de la roue et l'aile est de 42 cm à l'avant et de 42,5 cm à l'arrière. C'est ainsi qu'une classe V / Vito ou Marco Polo devrait se trouver. Avec la variante plus 30 mm, la distance entre le passage de roue et le garde-boue est de 45 cm à l'avant et de 45,5 cm à l'arrière. Malheureusement, dans le Marco Polo, avec la cuisine, l'extension arrière, les accessoires de camping, les réservoirs d'eau pleins, etc. C'est pourquoi la plupart des Marco Polo chargés ont une forme de coin à l'arrière.
C'est pourquoi le châssis pneumatique VB est toujours un bon choix. Non seulement l'option de conduite tout-terrain, mais aussi l'orientation automatique pour le camping sont géniales. On appuie sur le bouton Autolevel et le véhicule se redresse. On économise les cales d'accès et on dort toujours droit dans le toit relevable ou sur le lit inférieur du Marco Polo.
Nous installons toutes les suspensions VB Airsuspension avec la fonction Autolevel pour le camping et des valves de remplissage de secours dans le compartiment moteur. Pour lire les vitesses avec précision, nous installons des modules CanBus qui lisent en permanence les données du véhicule afin de pouvoir utiliser toutes les fonctions du châssis de manière optimale.
Commande VB-FullAir
Le VB-FullAir est équipé d'un appareil de commande électronique, appelé VB-ASCU (VB-Air Suspension Control Unit). Le niveau de conduite du véhicule est contrôlé et corrigé automatiquement par l'appareil. Le contrôle et la correction permanents, indépendants de la charge, assurent une conduite plus sûre et un meilleur confort.
Logiciel
L'appareil de commande électronique est compatible avec l'électronique du véhicule et le système ESC du Vito/V-Class Mercedes-Benz. Grâce à différentes variantes de logiciels, le VB-FullAir peut être adapté à l'utilisation spécifique du véhicule. Et une assistance peut être fournie dans le monde entier via Internet.
Avantages du VB-FullAir :
Niveau de conduite constant
Confort accru
Tenue de route optimale
Stabilité accrue
Transport confortable des passagers
Meilleure protection des marchandises fragiles/sensibles
Fonction d'abaissement pour le chargement et le déchargement des marchandises
Moins d'usure des pneus/freins
Respect de l'environnement, réduction des émissions de CO2
La roue de secours reste sous le véhicule
Nouvelle indication de hauteur avec la variante VB Air correspondante ? ??
La question la plus souvent posée, pour laquelle on ne peut malheureusement pas donner d'indication précise. Selon la variante de roue 17", 18", 19" et la section du pneu, sans oublier l'épaisseur de la bande de roulement du pneu. Ce sont tous des paramètres qui déterminent la hauteur du châssis.
C'est pourquoi nous ne faisons des déclarations précises qu'entre le milieu du moyeu de la roue et le bord inférieur de l'aile. La différence avec la hauteur actuelle du véhicule peut être mesurée individuellement sur chaque véhicule. Pour cela, il faut mesurer la distance actuelle entre le centre du moyeu de la roue et le bord inférieur de l'aile. Ajouter la différence à la hauteur actuelle du véhicule. La hauteur actuelle du véhicule n'est PAS de 1,99 m comme indiqué sur le permis de circulation. La hauteur réelle du véhicule se situe plutôt entre 192 cm et 197 cm, selon le chargement du véhicule.
Grâce à nos jeux de roues Offroad / AT, il est possible de gagner jusqu'à 2,6 cm de hauteur en plus du châssis.
Hauteurs de véhicule possibles pour la variante standard VB-FullAir
Position zéro / mode de conduite normal 42cm à l'avant et 42,5cm à l'arrière du centre du moyeu de la roue jusqu'à l'aile.
Niveau Sport 40cm à l'avant et 40,5cm à l'arrière du centre de la roue jusqu'au garde-boue, pour une conduite plus ferme sur l'autoroute.
Offroad Level 45cm à l'avant et 45,5cm à l'arrière du centre de la roue jusqu'à l'aile, peut être conduit jusqu'à 30 Km/h, plus vite et le châssis s'abaisse automatiquement en position zéro.
Niveau garage souterrain, l'air est complètement évacué des soufflets, on peut rouler jusqu'à 5 km/h, plus vite et le châssis s'abaisse automatiquement en position zéro.
Niveau automatique, le véhicule s'oriente dans toutes les directions pour le camping.
Niveau librement programmable 1, où nous réglons la hauteur maximale, ce qui permet au véhicule d'aller encore un peu plus haut que le mode Offroad, pour monter sur les ferries ou si l'on n'arrive pas à monter assez haut avec le mode Offroad.
Niveau 2 librement programmable, où nous réglons le véhicule à l'avant au maximum et à l'arrière au minimum, afin de pouvoir mieux vider le réservoir d'eau. Comme les véhicules à suspension pneumatique ont à nouveau la forme légèrement cunéiforme souhaitée, l'eau ne s'écoule plus aussi bien que ce à quoi la plupart des conducteurs de Marco Polo sont habitués.
Hauteurs de véhicule possibles pour la variante VB-FullAir plus 30mm
Position zéro / mode de conduite normal 45cm à l'avant et 45,5cm à l'arrière du centre de la cicatrice de roue à l'aile.
Niveau sport 42cm à l'avant et 42,5cm à l'arrière du centre de la roue jusqu'au garde-boue, pour une conduite plus ferme sur autoroute.
La Marco Polo reste en dessous de 2 mètres de hauteur, même avec la variante Offroad de +30mm.
Offroad Level 48cm à l'avant et 48,5cm à l'arrière du centre de la roue jusqu'au garde-boue, peut être conduit jusqu'à 30 Km/h, plus vite et le châssis s'abaisse automatiquement en position zéro.
Niveau garage souterrain, l'air est complètement évacué des soufflets, peut être conduit jusqu'à 5 km/h, plus rapidement et le châssis s'abaisse automatiquement en position zéro.
Niveau automatique, le véhicule s'oriente alors dans toutes les directions pour le camping.
Niveau librement programmable 1, où nous réglons la hauteur maximale, ce qui permet au véhicule de monter encore un peu plus haut qu'en mode tout-terrain, pour monter sur les ferries ou si l'on n'arrive pas à monter assez haut avec le mode tout-terrain.
Niveau 2 librement programmable, où nous réglons le véhicule à l'avant au maximum et à l'arrière au minimum, afin de pouvoir mieux vider le réservoir d'eau. Comme les véhicules équipés d'une suspension pneumatique ont à nouveau la forme légèrement cunéiforme souhaitée, l'eau ne s'écoule plus aussi bien que ce à quoi la plupart des conducteurs de Marco Polo sont habitués.
Nous proposons la suspension en combinaison avec un jeu de roues Delta 4x4 Offroad / AT. Cette combinaison permet d'augmenter la charge du Vito, de la classe V, du Marco Polo / Horizon / Activity à 3450 kg.
Tous les véhicules que nous transformons reçoivent le châssis dans la variante souhaitée, le module Autolevel, les vannes de remplissage d'urgence dans le compartiment moteur, l'interface CanBus pour la connexion du véhicule.
Après le montage du châssis VB Air, un atelier Mercedes effectue une mesure de l'essieu. Ainsi, votre Marco Polo roule à nouveau dans la bonne direction et il est garanti que tous les radars et capteurs fonctionnent correctement.
En option, nous pouvons également procéder à la réception individuelle par le TÜV d'autres pneus/roues ou d'autres abandons. Dans ce cas, une mesure du compteur de vitesse est également nécessaire.
Les coûts pour la mesure de la géométrie, les réceptions individuelles, les surcharges et les mesures du tachymètre sont exclus.
| Caractéristique technique | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | VB Air Suspension |
| Modèle | MB-MP-VB-Vollluftfederung |
| Contenu | 1 Installation |
| État | |
| Poids | 30000 g |
